07/10/26. En aras de abrirle paso a la vía férrea a lo largo del territorio colombiano, como instrucción del presidente Abelardo De La Espriella, es llevado a cabo el destrabe y reactivación dicha infraestructura, a través de gestión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y bajo dirección de Ricardo Ayerbe Pino.
Dicha iniciativa cuenta con el propósito de disminuir costos logísticos, dinamizar la economía e impulsar la competitividad del transporte multimodal.
Avances en la vía
Por su parte, en un pronunciamiento oficial, el vocero Miller Soto destacó los avances de la gestión.
“Colombianos, la ANI destraba la operación férrea del país y la Patria Milagro avanza sobre rieles. Comenzamos. El tren en Colombia se paró por pleitos, por papeles que no salían y por plata que no cerraba. La Agencia Nacional de Infraestructura, bajo el liderazgo del doctor Ricardo Ayerbe Pino, se sentó a revisar lo que ya estaba en operación y lo que estaba atascado. La instrucción del presidente Abelardo De la Espriella, destrabar, que el riel vuelva a servir”, sostuvo.
Al detallar el plan de choque en la Región Caribe, Soto precisó la superación del diferendo contractual en el Atlántico con el concesionario Fenoco, destrabando así 25,6 kilómetros de segunda línea e inversiones sustitutas.
“Primero, el Atlántico. Cuatro años de controversia entre la ANI y el concesionario Fenoco por 25.6 kilómetros de segunda línea y por las inversiones sustitutas del contrato. Se acabó el tira y afloje. Esa red mueve carbón y carga hacia el Caribe. Cada kilómetro doble es capacidad, son menos camiones en la troncal, es puerto que recibe a tiempo”, explicó.
De cara al corredor La Dorada – Chiriguaná, cuyo eje estratégico de conexión entre el interior, Fenoco y Santa Marta, el vocero confirmó el cierre financiero de la Alianza Público-Privada (APP) por $2,6 billones para los próximos tres años y cuatro meses.
“La APP ya existía, lo que faltaba era que el proyecto avanzara. La ANI agilizó el cierre financiero. Con eso, el corredor entra a fase constructiva. 2.6 billones de pesos en los próximos tres años y cuatro meses. Riel, traviesa, balasto, control de trenes, carga que hoy se pudre en peajes, puede ir sobre rieles”.
En referencia a las trabas administrativas para la operación comercial de servicio público en las líneas La Dorada – Chiriguaná y Bogotá – Belencito, el vocero dijo que “no tenían los permisos de habilitación y operación del Ministerio de Transporte para prestar servicio público. Sin ese sello, el corredor es solamente hierro, no es servicio. El doctor Ayerbe tomó el trámite, lo empujó ante la autoridad y lo destrabó”, ratificó.
Asimismo, abordó la reactivación del transporte de pasajeros en el departamento del Valle del Cauca.
“ La ANI aceleró 42 kilómetros entre Palmira y Buga para poner a punto la vía y devolver el tren de pasajeros a ese tramo. Dos décadas sin ese servicio en esa línea. Cultura, turismo, gente que se mueve sin trancón, miles de colombianos, si la vía queda a punto, vuelven a oír pasar el tren”, puntualizó.
Fuente: https://www.elheraldo.co