02/02/26. El Proyecto La Dorada–Chiriguaná entra en 2026 en una fase decisiva con el inicio de obras prioritarias, el avance de estudios técnicos y la continuidad de la operación ferroviaria, marcando un paso relevante en la reactivación del transporte férreo en Colombia mediante la primera Asociación Público-Privada del sector.
Inicio de obras con impacto territorial
Durante el primer semestre de 2026 se ejecutarán obras consideradas prioritarias por su impacto directo en las comunidades y en la operación del corredor férreo. Entre estas se encuentran la construcción de dos instituciones educativas en el departamento de Santander y la rehabilitación de cuatro puentes ferroviarios estratégicos ubicados en Puerto Berrío, Carare, Cuatrobocas y el río Sogamoso. Estas intervenciones buscan mejorar las condiciones de conectividad, seguridad y funcionalidad de la infraestructura existente en el corredor que conecta el centro del país con la región Caribe.
El gerente general de la Concesión Línea Férrea Central, Germán de la Torre, explicó que el año en curso marca el tránsito de la planeación a la ejecución visible en los territorios. “El 2026 es un año determinante para el proyecto, porque comenzamos a traducir el trabajo técnico y de preparación adelantado, en resultados visibles en los territorios. Este avance permitirá generar impactos concretos en conectividad y desarrollo regional, manteniendo una ejecución responsable y articulada con las comunidades y las autoridades”, afirmó.
Transporte de carga Corredor férreo La Dorada – Chiriguaná Foto:ANI
Las obras educativas se desarrollarán en el municipio de Cimitarra, en Santander, como parte de los compromisos sociales asociados al proyecto. De forma complementaria, la rehabilitación de los puentes permitirá garantizar condiciones operativas adecuadas para el tránsito ferroviario, en un corredor que ha sido identificado como estratégico para la logística nacional.
Avances técnicos y gestión en la fase de preconstrucción
Desde el inicio del proyecto en agosto de 2025 y durante lo corrido de 2026, la Concesión ha avanzado en actividades propias de la fase de preconstrucción. Entre ellas se encuentra el desarrollo de estudios y diseños técnicos para la rehabilitación de los 522 kilómetros de vía férrea que conectan a La Dorada, en Caldas, con Chiriguaná, en Cesar, eje central del proyecto.
De manera paralela, se han elaborado los diseños de las dos instituciones educativas en Cimitarra, así como los estudios necesarios para la rehabilitación de los cuatro puentes ferroviarios priorizados. También se adelantan los estudios y diseños para la construcción de un puente vehicular y peatonal en la población de Río Sogamoso, en el municipio de Puerto Wilches, con el objetivo de mejorar la movilidad local y la integración con el corredor férreo.
La fase de preconstrucción incluye además la gestión social, ambiental y predial en los 25 municipios que hacen parte del área de influencia del proyecto, distribuidos en los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar. Estas actividades se complementan con el alistamiento operativo y logístico de los frentes de obra, así como con las gestiones asociadas al cierre financiero y la vinculación de los financiadores de la iniciativa.
Operación ferroviaria y alcance del proyecto APP
Mientras avanzan los preparativos para las obras, la Concesión Línea Férrea Central ha garantizado la continuidad de la operación ferroviaria a lo largo del corredor. Entre agosto de 2025, cuando inició el proyecto, y diciembre del mismo año, se movilizaron aproximadamente 549.342 toneladas de carga, manteniendo activo el modo férreo y aportando a la logística nacional durante la etapa de preparación de la infraestructura.
La Dorada – Chiriguaná. Foto:Fuente: Portal Ani
El Proyecto La Dorada–Chiriguaná es la primera APP férrea de Colombia y contempla una inversión total de 3,4 billones de pesos. Su desarrollo está orientado a fortalecer la conexión entre el centro productivo del país y la región Caribe, así como a articular el transporte ferroviario con otros modos, en busca de un sistema logístico más integrado.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio
Fuente: https://www.portafolio.co