11/09/25. En la mañana del 11 de septiembre llegó el primer tren del Metro de Bogotá al patio taller ubicado en Bosa. Así las cosas, inicia una temporada en la que la ciudad esperará a los otros trenes que harán parte de las pruebas operativas para rectificar que el viaducto de la Línea 1 cumpla con las condiciones para transportar a los ciudadanos.
Tras décadas de promesas, la expectativa ahora está puesta en el inicio de las pruebas operativas, programadas para el primer semestre de 2026. La llegada del primer tren marca el inicio para que China empiece a despachar dos trenes cada mes, según reveló el alcalde Carlos Fernando Galán a inicios de 2025. A partir de enero próximo, llegarán los trenes restantes hasta noviembre y completar los 30 trenes que harán parte de este sistema.
Esta es la fecha en la que iniciarán las pruebas del Metro
Según el cronograma de la obra, que va según lo estipulado, en mayo de 2026 se tiene previsto que se terminen los primeros 5.760 metros de viaducto entre el patio taller y la Estación 4, al frente de Compensar de la localidad de Kennedy, para iniciar las pruebas individuales de los trenes.
Con la llegada de los primeros trenes a Bogotá, se dará paso a pruebas técnicas de rodaje en el patio taller y ramal técnico ubicado hasta la estación 1.
¿Cuándo podrá subirse al Metro de Bogotá?
Sin embargo, el Metro de Bogotá abrirá sus puertas a los pasajeros para marzo de 2028. La primera línea tendrá 24 kilómetros y moverá alrededor de 1,05 millones de pasajeros al día.
Este hará parte del Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp), convirtiéndose en el eje estructurante de buena parte de la capital. Las troncales de las avenidas carrera 68 y Ciudad de Cali resultarán claves para generar mayor conectividad en los corredores viales de Bogotá.
Los trenes del Metro de Bogotá alcanzarán una velocidad comercial promedio de 42,5 kilómetros por hora y funcionarán con intervalos iniciales de 140 segundos entre cada servicio. Además, podrán movilizarse en ambos sentidos —sur-norte y norte-sur— sobre vías independientes, lo que permitirá mayor regularidad en la operación.
El sistema será 100 % automático y eléctrico, por lo que no requerirá conductores a bordo: los trenes estarán monitoreados en tiempo real desde el Centro de Control Operacional (CCO). Esta tecnología no solo reducirá emisiones contaminantes, sino que también incorporará un avanzado sistema de señalización y control automático (Cbtc), que garantiza la seguridad mediante comunicación constante entre los equipos instalados en los trenes y en la vía.
Adicionalmente, cada estación contará con puertas de andén sincronizadas con las de los trenes a través del Cbtc, de modo que apertura y cierre se realicen de forma precisa, brindando mayor seguridad a los pasajeros durante el abordaje y el descenso.
María Paula Rodríguez Rozo
Periodista de REDACCIÓN ÚLTIMAS NOTICIAS
Fuente: https://www.eltiempo.com