30/09El megaproyecto para que la vía Bogotá – Villavicencio quede 100 % en doble calzada sigue avanzando en su estructuración, pero llegar a que sea realidad podría ser más difícil de lo imaginado hace unos años.
La idea comenzó en el gobierno de Iván Duque y siguió adelante cuando el presidente Gustavo Petro llegó a la Casa de Nariño.
De hecho, en septiembre de 2023, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudicó un contrato de consultoría para tener estudios y diseños del corredor, que va desde el sector de Boquerón hasta El Tablón.
Se trata del primer tramo de la vía al Llano, que hoy en día sigue siendo de un único carril en cada sentido y que se busca ampliar con esta iniciativa.
La idea del Gobierno es que ejecutar el megaproyecto para que la vía Bogotá – Villavicencio quede 100 % en doble calzada, lo cual podría comenzar a ver la luz del día a inicios del próximo año.
De acuerdo con los documentos contractuales de la ANI, en diciembre de este año debe quedar lista buena parte de esta estructuración, incluyendo todos los detalles de cómo se ejecutarían las nuevas obras de infraestructura en este corredor.
Así va el megaproyecto para que la vía Bogotá – Villavicencio quede 100 % en doble calzada
El problema es que, al tratarse de una autopista que va unida a una cordillera, ha requerido fuertes inversiones en dos contratos de concesión (uno que ya terminó con Coviandes y uno actual de Coviandina) y otras iniciativas de obra pública a cargo del Invías.
Lo anterior ha generado que los tres peajes en la zona -Boquerón, Pipiral y Naranjal- cuenten con tarifas elevadas, con el fin de pagar las intervenciones realizadas y las futuras que se ejecutarán.
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