30/08/24. Los sistemas férreo, fluvial y aeroportuario, así como los avances en el metro de Bogotá y los proyectos de la infraestructura social, son hoy los ejes de las grandes obras del país, las cuales necesitan que se mantenga la confianza inversionista y la seguridad jurídica.
Un grupo de ocho abogados consultados sobre la situación de la infraestructura concluyeron que lo más olvidado han sido los sistemas férreo y fluvial; la mayor deuda ha estado en las vías secundarias y terciarias, y el avance se manifiesta en las vías 4G y 5G. Los juristas esperan, en un escenario de incertidumbre, que las dudas se disipen, los contratos se cumplan, los proyectos se ejecuten y que dejen de caer los índices de inversión y financiación.
Carlos Andrés Sánchez, socio de CMS Rodríguez-Azuero, reitera que el rescate del sistema férreo merece un aplauso y resalta algunos proyectos priorizados por el Gobierno, como el tren del Catatumbo, que se encuentran actualmente en estructuración, y la concesión sobre el corredor férreo central (La Dorada-Chiriguaná), que esperan ser adjudicados a finales del presente año. “Adicionales a los proyectos de infraestructura de transporte, están los de infraestructura social, especialmente en salud y educación, por lo que el mercado se encuentra a la espera igualmente del avance y desarrollo de este tipo de proyectos en los próximos meses”, señala.
La mirada global la dan los abogados de Brigard Urrutia, Carlos Umaña, socio del área de práctica de Infraestructura y Servicios Públicos, y Mario Alejandro Forero, director de la misma área. Ellos consideran que el “avance en la construcción de los proyectos de la cuarta generación de concesiones viales, que corresponde en promedio al 81 por ciento del total, evidencia que las asociaciones público-privadas (APP) sí están contribuyendo al desarrollo de infraestructura en Colombia”.
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